大口徑Q235B螺旋鋼管的可焊性較好，在機械行業中有大量的大口徑螺旋鋼管鋼板焊接經驗，可以采用大口徑螺旋鋼管焊接進行連接，但應進行Q235B鋼的焊接工藝評定和焊工培訓工作；設計時除受力較大的主材采用高強鋼管外，其他構件如法蘭、節點板、一般受力材等使用Q235B鋼，可以進一步降低焊接難度，保證焊接質量。這樣髙強鋼與高強鋼的焊接僅岀現在髙強鋼管的直縫焊上，直縫焊管一般采用生產工藝簡單、焊縫質量高的埋弧焊工藝生產。而且鋼管的直縫方向與鋼管的軸力方向垂直，實際受力較小，強度要求不高。

高強鋼與普通鋼的異種鋼焊接與常規普通鋼焊接相比，難度増加有限；Q235B鋼管的卷制：利用大型液壓折彎機，采用JCOE工藝加工而成。其加工工藝為下料、折彎、合縫、縱縫焊接、校圓、矯直等。Q690鋼管的卷制與普通強度鋼管的卷制相比，難度相當；Q235B鋼管的焊接：Q235B鋼管的縱縫焊接采取埋弧焊的方式進行。首先采用WH-80-C（直徑為1.2mm）焊絲，保護氣體采用Ar+CO2混合氣進行打底焊接，然后采用MCJH-πoQ（直徑為2.5mm）焊絲、MJ105焊劑，埋弧焊一次成型。在埋弧焊焊接過程中，在鋼管兩側設置引弧板，以保證鋼管端部的焊縫質量。大口徑螺旋鋼管即按此次序順序將油品輸入管道，在給定的參數下運行，就可以有好的運行效果因此管道編制運行計劃就是以順序輸送為核心，成品油管道必須按計劃運行，這就給成品油管道運行與管理帶來很大的難度。如某批油品未能在計劃規定輸入管道時間前兩小時到達首站油庫，管道不能停輸等待，必須尋找可代替的油品輸入。如不能找到，管道必須停輸等待，則稱為管道的計劃外停輸事故。如系煉油廠生產影響而延誤的，損失由煉油廠負責，下周期停輸該廠油品一周以示處罰。卸油計劃早已通知卸油站，如屆時卸油站因油罐未能騰出，不能接收來油，則管道可將卸油全部輸往終點站，損失由卸油站負責。

這兩例都是實例。為嚴格地執行運行計劃，必須對違章行為進行嚴厲處罰，否則維持程序的執行就更難。管道服務市場是按市場去服務的。但是市場是多變的，為適應市場的變化，管道按每10天為一周期，根據市場下周期的，編制一次管道運行計劃。這項工作是由委托商為主，組織產（煉廠）、運（管道）、銷（油品銷）三方協作編制下周期管道的運行計劃。委托商總負責，提供市場下周期油品的信息，負責組織油源和將油品運達管道首站。根據委托商提供的市場信息，產、運、銷三方編制下周期管道的運行計劃，這是項很艱巨的工作。首先根據市場信息提供的油品，由管道參與人員排列出油品順序輸送的次序，以此為核心編制管道運行計劃。要求產、運、銷三方既能滿足順序輸送的安排供應油品，又能符合市場需求。