借助對升級動力來源的析，將有助于我們揭示制造業服務化從無到有的產生過程其次，從升級的先后次序來看早將產業升級分為四個層初級層面是與工藝有關的升級，表現為同種產品的復雜度從單一方面到方面的提層面是與經營有關的升級。表現為設計、生產和營銷能力的提高中高層面是產業內部的升級，表現為從同一價值鏈的低端環節向高段環節延伸；層面是產業間的升級，表現為從總附加價值較低的價值鏈向資本技術密集的高附加價值鏈升級正在建設上規模的髙速鐵路、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道通網絡系統，這必將對城市化發展產生深遠影響，對提升城市競爭力和經濟社會發展水平有著十分重要的理論和現實意義。

隨著軌道交通的快速發展，一方面，出現了城市如何適應城市軌道交通發展，實現“造軌道就是造城市”的戰略構想；另一方面，軌道交通的規劃、、建設、運營、裝備制造等問題隨之出現。螺旋焊管廠家在城市日益成為經濟社會發展動力源泉的時代背景下，只有進行軌道交通的“全域創新”。從制度、機制、投融資、技術等方面推進軌道交通領堿的創新，切實解決好軌道交通領堿面臨的各種現實困難與問題，才能促進軌道交通領域運營效率的提升和經營績效的提高，才能更好地助力和城市發展戰略規劃的落地，從而更好地實現經濟社會發展，實現“夢”。
從廣義上來看，軌道交通是包括城市軌道交通（地鐵、輕軌、跨座式單軌、磁懸浮等不同技術制式）、市域鐵路、城際鐵路和高速鐵躋在內的集合體。隨著城市功能逐漸由城市中心和多中心向周邊城市及省區的發展，軌道交通也逐漸承載了發展城市群和城市帶的重要職能。目前，城市和城市群發展已經到了5越行政區邊界的階段。城市經濟、文化、科技的發展一方面需要與城市內部組E間形成相互支撐關系。

螺旋焊管廠家更需要與區域經濟及毗鄰城市乃至和范疇內的都市圈形成緊密的一體化關系，以充分發揮區域間的分工協作優勢和更大范圍內的市場潛力作用在這一不可逆轉的城市化發展進程中，大量的資金、技術、人才等稀缺資源快速向核心城市和衛星城市集中，并產生了對交通尤其是各種制式軌道交通的旺盛需求。縱觀國內外發展較好的城市或城市群，大多形成了建立在軌道交通上的發展模式，有些和地區甚至提出了車站城市的規劃理念和實踐。建設宜居城市的要條件。可以說，軌道交通已經成為城市和城市群發展的奠基石，已經成為政府和市場交融創新的實驗田。已經成為現代技術應用的場域，已經成為宏觀經濟政策、產業政策和微觀管理政策變革的載體，已經成為經濟管理理論和方法創新的寶庫，已經成為理論、實踐、政策互動發展的平已經發展到工業化、城鎮化、運輸化的中后期階段，城市已經成為經濟社會發展的重要增長極和動力源。